?

Log in

No account? Create an account
просто

vegorov


просто потому что

и ничего больше


Московский парад трамваев и гонка за трамваями.
просто
vegorov
Наверное уже все выложили свои фото с прошедшего 12 апреля парада трамваев, посвященного 115 летию московского трамвая. Вот, наконец-то, и у меня дошли руки выложить свои фотографии.



35 фотографийCollapse )

Блошиный рынок на Планпале в Женеве
просто
vegorov
С 1970 г. на площади Планпале в Женеве по средам и субботам устраивается блошиный рынок. Предлагаю посмотреть на малую часть продаваемого там.


Всего-то 12 фотографий...Collapse )

Субботний рынок в Ферне-Вольтере, Франция.
просто
vegorov
Небольшой французский город Ферне-Вольтер, находящийся недалеко от границы со Швейцарией, получил вторую часть названия в честь французского философа Вольтера. Покинув Женеву, Вольтер приобрел земли, на которых располагался ничем не примечательный городок Ферне. В течение 20 лет он заботился о своих владениях и их развитии. В 1878 году, когда отмечалось столетие смерти Вольтера, город был переименован в честь философа и приобрёл нынешнее название.

По субботам на центральных улицах города проводится еженедельный рынок.
Смотреть 30 фотографийCollapse )

Женевский автосалон 2014, часть 3. Ретро.
просто
vegorov
Ну вот и пришло время третьей, заключительной части отчета о международном автосалоне в Женеве.

На этот раз - подборка автомобилей прошлых лет.

01.


Еще 18 фотографийCollapse )

Часть первая http://vegorov.livejournal.com/18921.html
Часть вторая http://vegorov.livejournal.com/19151.html


Женевский автосалон 2014, часть 2.
просто
vegorov
Вторая часть фотографий с Женевского автосалона. Тюнинг-ателье, концепты и спорткары - всего по-немногу.
Первая часть фотографий - http://vegorov.livejournal.com/18921.html

01. Тюнинг от немцкой Carlsson Autotechnik.


Еще 46 фотографий автоCollapse )

Женевский автосалон 2014
просто
vegorov
Очередная поездка в Женеву совпала по времени с проведением ежегодного международного автосалона, в этом году 84-го по счету. Хоть я и не фанат автомобилей, но наличие возможности и пригласительного билета сыграли свою роль.

В итоге несколько часов походил, пофотографировал что попадалось на глаза.

01. Toyota FCV concept


Еще 30 автомобильных фотографийCollapse )

Кто за что не отвечает в городе или про не связь между городскими службами
просто
vegorov
Все-таки какие-то положительные вещи в плане взаимодействия власти с обществом происходят. Одна из них - создание портала "Наш город - Москва".
Портал предназначен для решения различных вопросов, связанных с городским хозяйством, благоустройством, состоянием жилых домов, дорог, строительных площадок и т.п.
Что самое приятное - он действительно работает. Есть мнение, что раз мы платим налоги, власти должны все делать сами, все нарушения исправлять и т.д. Возможно, так оно и происходит в странах, где власть действительно ответственна перед своими гражданами и отвечает за свою работу. У нас пока с этим не все ладно. Поэтому лично я считаю, что лучше воспользоваться предоставленной возможностью исправить какие-то проблемы, чем просто говорить как у нас все плохо.

Одной дополнительной опцией этого портала оказалась возможность в очередной раз убедиться в том, как плохо налажено взаимодействие различных городских служб.

Посмотреть на бесхозные люки...Collapse )

А теперь мой любимый случай.
Летом на Садовой самотечной площади ресторан выставил летнюю веранду. В тоже время там проводились работы по ремонту асфальта. Естественно, под верандой заасфальтировать возможности не было, поэтому осенью, когда веранду демонтировали, на ее месте оказалась яма. О чем я, приложив фото, отправил сообщение на портал.



В префектуру и административно-техническую инспекцию по ЦАО отправилось письмо, с просьбой установить подрядчика и восстановить асфальтовое покрытие.
Письмо 1. В префектуру и АТИ ЦАО. 8 октября 2013Collapse )

За месяц так ничего не выяснилось, поэтому отправилось еще одно письмо в ГКУ "Кольцевые магистрали", основной целью деятельности которых является организация проведения ремонта объектов дорожного хозяйства улично-дорожной сети города Москвы.
Письмо 2. В ГКУ Кольцевые магистрали. 12 ноября 2013Collapse )

А вот дальше начинается самый эпичный момент:
"На указанной территории без согласования с с ГБУ "Автомобильные дороги" неустановленной подрядной организацией проводились работы по замене асфальтобетонного дорожного покрытия тротуара."
Письмо 3. В АТИ ЦАО. 9 декабря 2013Collapse )

Прошел еще один месяц. "Тимуровцев", заасфальтировавших тротуар, за это время вычислить не смогли. Поэтому письмо в АТИ ЦАО отправилось повторно, с той же просьбой.
Письмо 4. В АТИ ЦАО. 13 января 2014Collapse )

Идет кипучая деятельность в попытке выяснить, кто же все-таки там асфальтировал тротуар. Видимо, это были какие-то суперсекретные агенты или человеки-невидимки. Поскольку за месяц так и не удалось ничего выяснить, в АТИ никто на место сходить посмотреть не хочет, ГБУ "Автомобильные дороги" отправило уже третье (!) письмо в АТИ.
Письмо 5. В АТИ ЦАО. 17 февраля 2014Collapse )

За то время, пока идет переписка, вышеуказанное место было заасфальтировано. Уж не знаю, "тимуровцы" снова приходили или еще кто. Вот только сходить это проверить никто не хочет. Видимо, проще раз в месяц писать очередное письмо. Посмотрим, когда эта история закончится...

Реконструкция Цветного бульвара
задумался
vegorov
Уже достаточно долгое время я почти ежедневно хожу на работу через сквер Цветного бульвара. Летом приятно пройтись перед работой через парк, посмотреть на зелень. Например, я там ежедневно встречал группу офисных работников, перед началом трудового дня пьющих кофе в тени деревьев.
На этой станции летом я оставлял прокатный велосипед, так как дальше за Садовым в прошлом году проката не было.


Но вдруг в один из дней в сквер пришла Реконструкция...Collapse )

В результате ежедневных прогулок по Цветному бульвару, возникла пара вопросов, в которых хочу разобраться:

1. Когда все-таки закончатся работы по благоустройству и можно ли так просто туда-сюда менять даты окончания сроков работ.

2. Можно ли в ходе реконструкции бульвара добавить еще один пешеходный переход, разместив его напротив метро "Цветной бульвар".

P.S. Позвонил по телефонам префектуры и управы, указанным на информационном плакате. В справочной префектуры сказали, что у них такой информации нет, а телефон управы вообще временно заблокирован.

Нашел сведения о заказе по проведению работ, пытаюсь найти даты окончания работ там.


Veli'k. Велопрокат в Казани.
просто
vegorov

1 июля 2013 года, в преддверии Универсиады, в Казани появилась система велопроката. На данный момент действует 7 станций в центральной части города, планируются к запуску еще несколько.

Я постоянно пользуюсь велопрокатом в Москве, поэтому приехав в Казань не мог упустить шанс опробовать велопрокат и сравнить с московским.

Для пользования велопрокатом необходимо зарегистрироваться на сайте и оплатить абонемент на день, неделю или 30 дней.

Screen Shot 2013-08-04 at 12.25.18 AM

Read more...Collapse )


[reposted post]Сложная и опасная жизнь московского велосипедиста
varlamov.ru
reposted by vegorov


Сегодня хочу поговорить про поведение велосипедистов в Москве. Вопрос очень актуальный, особенно после запуска городского велопроката. Теперь велосипед в Москве - это не просто способ развлечься, это полноценный городской транспорт. В России серьезно велосипед пока никто не рассматривает как потенциальный транспорт, а зря. На мой взгляд, у него большие перспективы. Но сейчас не об этом.

Сейчас у нас есть по сути два вида участников дорожного движения - автомобили и пешеходы. Их поведение регулируется правилами дорожного движения. С детства мы знаем, что дорогу надо переходить на зеленый, что автобус нужно обходить сзади, а трамвай спереди и т.д. А вот как вести себя на дороге велосипедистам?

В ПДД есть целый пункт, посвященный жизни велосипедиста на дороге "24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных". Из него можно знать, что ехать велосипедистам нужно "возможно правее" или по обочине, если это не создает помех пешеходам. Велосипедистам запрещается не держаться за руль, двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки, поворачивать налево если больше одной полосы движения. Вот и все.

Велодорожек в нашей стране практически нет. Велосипедист должен ехать по проезжей части и вот тут начинается самое интересное и опасное. Водители не подозревают о существовании велосипедиста. У меня был случай, когда меня остановил сотрудник ГИБДД и спросил, какого хрена я по дороге еду. От меня он узнал, что по правилам я должен ехать именно по дороге. Водители не замечают велосипедистов, подрезают их, а из-за неправильной парковки бывает вообще очень сложно проехать.

Велосипедисты тоже не знают, как себя вести на дороге. Они переезжают дорогу в неположенном месте, едут по встречной полосе или по тротуарам, пугая прохожих.

К сожалению, Департамент транспорта и мэрия Москвы, которые так активно развивают и поддерживают велодвижение, не делают ничего, чтобы научить людей правильно этими велосипедами пользоваться. Может, конечно, что-то и делают, но я об этом не знаю. Где правила? Где социальная реклама? Почему на каждом пункте велопроката нет листовок с рекомендациями? В результате сейчас сотни новоиспеченных велосипедистов, катаются по центру, рискуя попасть под колеса также ничего не знающих автомобилистов.

Давайте посмотрим, как общается мэрия с велосипедистами, например, в Нью-Йорке.

Read moreCollapse )